Pieza del motor Cummins Pistón del motor 4095489/4089357/4095490 para motor Cummins QSK23

La estructura y el principio de funcionamiento del pistón.

Todo el pistón se puede dividir en tres partes: corona de pistón, cabeza de pistón y faldón de pistón.

La función principal del pistón es soportar la presión de combustión en el cilindro y transmitir esta fuerza al cigüeñal a través del pasador del pistón y la biela.Además, el pistón forma una cámara de combustión junto con la culata y la pared del cilindro.

La corona del pistón es un componente de la cámara de combustión, por lo que a menudo tiene diferentes formas.A lo sumo, el pistón del motor de gasolina adopta una parte superior plana o cóncava para hacer que la cámara de combustión tenga una estructura compacta, un área de disipación de calor pequeña y un proceso de fabricación simple.Los pistones convexos se utilizan a menudo en motores de gasolina de dos tiempos.La corona del pistón de un motor diesel a menudo está hecha de varios hoyos.

La cabeza del pistón es la parte por encima del asiento del pasador del pistón.La cabeza del pistón está equipada con un anillo de pistón para evitar que el gas a alta temperatura y alta presión ingrese al cárter y, al mismo tiempo, evita que el aceite ingrese a la cámara de combustión;la mayor parte del calor absorbido por la parte superior del pistón también pasa a través de la cabeza del pistón. La parte pasa al cilindro y luego pasa a través del medio de enfriamiento.

Todas las partes debajo de la ranura del anillo del pistón se denominan faldas del pistón.Su función es guiar el pistón para que haga un movimiento alternativo en el cilindro y soporte la presión lateral.Cuando el motor está funcionando, el pistón se doblará y deformará debido a la presión del gas en el cilindro.Después de calentar el pistón, hay más metal en el pasador del pistón, por lo que su expansión es mayor que en otros lugares.Además, el pistón también producirá una deformación por compresión bajo la acción de la presión lateral.Como resultado de la deformación anterior, la sección transversal de la falda del pistón se convierte en una elipse con el eje mayor en la dirección del pasador del pistón.Además, debido a la distribución desigual de temperatura y masa del pistón a lo largo de la dirección axial, la expansión térmica de cada sección es grande y pequeña.